Виды АКБ

Какие бывают аккумуляторы для автомобиля и чем они отличаются?

В какой-то момент каждому водителю рано или поздно приходится приобретать новый автомобильный аккумулятор. Если человек не разбирается в этой области, он может пойти тремя разными путями.

• Первый вариант — просто купить ту же модель, что была установлена ранее.
  
• Второй вариант — обратиться за помощью к знакомому, который разбирается в этих вопросах.
  
• Еще один вариант — проконсультироваться с профессионалами автосервиса.
  

Основные характеристики автомобильных аккумуляторов

Для того чтобы принять правильное решение о выборе аккумулятора, необходимо рассмотреть технические характеристики и их важность.

Приведем основные из них:

• Емкость — это показатель количества электроэнергии, которое может быть запасено в устройстве; измеряется в ампер-часах и может быть рассчитана путем определения силы тока и умножения ее на продолжительность работы до разряда.
  
• Ток холодного пуска — этот показатель представляет собой максимальный ток, отдаваемый при температуре −18°c в течение 10 секунд после включения, при этом напряжение на клеммах падает до 7,5 В.
  
• Напряжение — это значение считывается с помощью вольтметра на клеммах при ненагруженной батарее при температуре +18°c.
  
• Внутреннее сопротивление, срок годности, срок службы батареи и саморазряд — это другие факторы, которые необходимо принимать во внимание.

Виды аккумуляторов и их отличия

Емкость, стоимость и другие характеристики аккумуляторов различаются в зависимости от типа. Автомобильные аккумуляторы могут быть обслуживаемыми или необслуживаемыми. Те, которые требуют обслуживания, нуждаются в регулярном пополнении запасов дистиллированной воды, в то время как необслуживаемые не нуждаются в подобном уходе.

Сурьмянистые АКБ

В свинцовых аккумуляторах этого типа содержится около пяти процентов сурьмы, которая необходима для повышения твердости свинца, поскольку в чистом виде он слишком пластичен. Кроме того, сурьма усиливает электролиз. Чтобы обеспечить оптимальную работу такого аккумулятора, его следует заполнять дистиллированной водой и следить за плотностью электролита. К сожалению, этот тип батарей больше не используется в автомобилях из-за своего возраста; он использовался в советских и иностранных автомобилях, выпущенных в 70−80-е годы.

Малосурьмянистые АКБ

Уменьшение количества сурьмы в автомобильных аккумуляторах снизило скорость испарения воды. Это сделало ненужным постоянный контроль концентрации электролита. Кроме того, такие батареи могут похвастаться более длительным сроком службы благодаря низкой скорости саморазряда. Производители называют такие батареи необслуживаемыми или малообслуживаемыми, хотя незначительная потеря электролита и испарение остаются неизбежными.

Преимущества таких батарей в том, что они не слишком требовательны к бортовой сети и стоят совсем недорого. Поскольку они требуют минимального ухода и стоят недорого, аккумуляторы этого типа часто устанавливаются на российских автомобилях.

Кальциевые АКБ

Вместо сурьмы используется кальций, чтобы уменьшить скорость выкипания воды. Такие батареи маркируются как «ca/ca». Для улучшения внутреннего сопротивления и эффективности устройства некоторые поставщики добавляют в пластины небольшое количество серебра. 

В результате эти батареи практически не испаряют воду и поэтому не требуют обслуживания и проверки плотности. Кроме того, их саморазряд на 70% меньше, чем у сурьмяных батарей. 

Однако они уязвимы к перезарядке; емкость снижается после 3–4 эпизодов неправильной зарядки. Кроме того, эти типы батарей нуждаются в стабильном напряжении в электрической системе автомобиля. 

Гибридные АКБ

Пластины гибридной батареи изготавливаются с использованием различных примесей. Для отрицательных пластин используется кальций, а для положительных — низкоглинозем. Технически говоря, эти батареи находятся где-то между кальциевыми и низкоглиноземистыми батареями. Они очень устойчивы к перезарядке и перерасходу воды. Вода в них испаряется примерно в два раза быстрее, чем в низкокремниевых батареях. Эти продукты маркируются как «ca+» или «ca/sb».

Аgm и гелевые батареи

Безопасность автомобильных аккумуляторов является одним из основных источников беспокойства. В обычных моделях в качестве электролита используется серная кислота, которая может вытечь, если наружное покрытие окажется поврежденным. Этот коррозийный материал может нанести вред как здоровью человека, так и самому автомобилю. Один из способов снизить этот риск — уменьшить текучесть электролита.

В AGM-батареи, особый вид батарей, для уменьшения текучести добавляются соединения на основе кремния, а в гелиевых батареях между пластинами помещается пористое стекловолокно, насыщенное электролитом. Эти типы батарей могут быть установлены в наклонном положении и устойчивы к вибрационным ударам; кроме того, они имеют минимальную скорость саморазряда, что позволяет им оставаться заряженными в течение длительного времени и выдерживать глубокий разряд, а также перезарядку без необходимости технического обслуживания.

Литий-ионные АКБ

Пластины для литий-ионных автомобильных аккумуляторов состоят из нескольких различных компонентов. Для создания положительного электрода используется графит, а для отрицательного электрода — нетоксичный и экологически чистый литий-фосфатный материал. Эти батареи обладают большой емкостью и низкой скоростью саморазряда, напряжение одного элемента составляет 4 В по сравнению с 2 В у традиционных кислотных батарей. Однако они подвержены глубокому разряду и низким температурам, что ограничивает их применение в некоторых областях; в основном они используются для питания мобильной электроники или электромобилей, но не в качестве стартерных батарей, поскольку их емкость снижается примерно на 20% за два года.

EFB

Аккумуляторы EFB имеют пластины в два раза толще, чем обычные. Они завернуты в специальный тканевый мешок и содержат электролит. Они могут работать в диапазоне температур от −50°c до +60°c, что делает их устойчивыми к глубокому разряду и способными выдержать множество циклов зарядки, не требуя особого ухода. Единственным недостатком является меньшая мощность по сравнению с другими типами батарей, такими как agm-батареи, и более высокая стоимость. Их также нельзя использовать в автомобилях с системами рекуперативного торможения.

Щелочные АКБ

В щелочных аккумуляторах в качестве электролита используется не кислота, а щелочь. Химически активным веществом в их пластинах может быть никель, цинк, железо, кадмий, серебро или некоторые другие металлы. Кроме того, они легко перезаряжаются и могут находиться в разряженном состоянии без потери емкости. Кроме того, они имеют минимальный коэффициент саморазряда, который меньше, чем у кислотных батарей, и способны эффективно противостоять низким температурам. Выходное напряжение на элемент щелочной батареи ниже, чем у кислотной, поэтому для получения желаемого результата необходимо соединить несколько батарей. Эти типы батарей в основном используются в качестве тяговых батарей и редко в качестве стартерных батарей.